電動車行業(yè)新的一年需要關注什么

2013年，中國電動車市場以穩(wěn)超3000萬輛的銷售業(yè)績繼續(xù)發(fā)展，再加上新國標的呼之欲出，大部分電動車企業(yè)對2014年的市場保持樂觀。一方面各大車企加速企業(yè)戰(zhàn)略的實施；另一方面在車型、產(chǎn)銷及營銷方面紛紛加碼，搶占更多的市場份額。那2014年，哪些值得企業(yè)關注呢？
鉛酸電動車or鋰電車，誰是企業(yè)主打產(chǎn)品？
 　　目前中國鋰電自行車產(chǎn)區(qū)主要集中在天津、江蘇、浙江和廣東等區(qū)域，四大區(qū)域共占據(jù)86%的產(chǎn)量，其中天津32%，江蘇24%，浙江21%，廣州9%，其他14%。目前電動自行車規(guī)模制造企業(yè)幾乎都涉足了鋰電自行車，然而，由于鋰電車價格偏高，目前市場的表現(xiàn)仍是以鉛酸動力為主，鋰電產(chǎn)品還處于“叫好不叫座”的尷尬局面。
　　據(jù)權威數(shù)據(jù)顯示，2013年電動車行業(yè)總體年產(chǎn)值保持了1.4%的增速，但簡易款在其中所占比例有著明顯下滑，以臺州、無錫等地為代表的華中地區(qū)豪華款明顯更受到市場歡迎，整個豪華款產(chǎn)量總體提升超過20%?？梢哉f豪華款是2014年發(fā)展的趨勢，但豪華款的特點就是動力強、續(xù)航里程遠以及體重大，顯然這些特性是目前鋰電池所不能滿足的，其動力勁頭也不能滿足豪華款的性能特點，所以說在鋰電池技術未成熟或不能滿足豪華款的基本需求的時候，鉛酸電池的地位不動搖。
　　總的來說，鉛酸電動車還是2014年各企業(yè)主打產(chǎn)品。從市場需求、價格等因素來看，鋰電不能滿足豪華款的需求，而豪華款又是未來趨勢?？梢哉f鋰電車雖“前途美好”，但短期難撼鉛酸電池地位。
新國標何時揭開神秘面紗？
　　從2013年的上半年傳出10月份新國標將會出臺的消息，南京展時行業(yè)協(xié)會又傳出2013年底將會出臺，一個月以后從某一資訊上看到，新國標將會在2014年兩會之前出臺，隨后又從天津自行車電動車協(xié)會得知，新國標最早也要在2014年頒布，具體到底是什么時間，沒有人給出答復。新國標一拖再拖，不是因為標準制定起來有多么的艱難和難以把握，各方面的角力相持不下是最主要的原因。在采訪天津某企業(yè)老板時，對于新國標2014年能否出臺，會在什么時間出臺這個問題，給出的答案是，明年出臺應該被會打上一個大大的問好，新國標的時間應該是一個一拖再拖的樣子。
　　而新國標對于企業(yè)的影響是不言而喻的。豪華款車型和企業(yè)將會是受到?jīng)_擊最大的一部分。尤其是在電動車重量上的限制，將會影響到生產(chǎn)設計時對于車架用料的類型和多少，從而進一步影響到車體的安全性能。而對于眾多的企業(yè)來說，新國標是否出臺，怎么出臺，出臺之后有什么樣的影響，都不是現(xiàn)在他們所考慮的。一個不能反抗的規(guī)定，只能適應著去享受，是現(xiàn)在很多企業(yè)對于新國標的心態(tài)。
電池企業(yè)如何應對行業(yè)調整？
　　如果說2012年是國家加大對鉛酸電池行業(yè)的整治、提高行業(yè)的準入門檻年，那2013年就是鉛酸電池企業(yè)大洗牌的生死大考年。2013年五月，國家工信部與環(huán)保部聯(lián)合制定并出臺了《鉛酸電池行業(yè)準入條件》，規(guī)定了自2013年12月31日以后禁止生產(chǎn)含鎘鉛蓄電池，新建、改擴建項目禁止采用外化成工藝?！盁o鎘、內(nèi)化成”時代的臨近，對整個正在進行惡性競爭的鉛酸電池行業(yè)是個嚴峻的考驗。目前整個鉛酸電池企業(yè)正處在兼并之后急劇擴張之中，由于產(chǎn)能急劇擴大，預計是市場需求的兩倍，供過于求明顯，出現(xiàn)了價格戰(zhàn)持續(xù)、惡性競爭難以降溫的態(tài)勢。隨著行業(yè)準入條件的實施進入到倒計時，明年鉛酸電池供求會出現(xiàn)短暫的供不應求的現(xiàn)象。
　　不少企業(yè)因無法達到有關環(huán)保與涉鉛企業(yè)的強制性要求、更無法應對慘烈的市場競爭，將被迫退出市場。但同時又由于部分地區(qū)缺乏有效的監(jiān)管與利益驅動，無證鉛酸電池小企業(yè)仍然在“地下”活躍，形成了大品牌絕對控制市場、三無產(chǎn)品仍然盛行“一角”的局面。
　　“國家環(huán)保要求愈來愈高，電池行業(yè)洗牌會加速?！便U蓄電池龍頭企業(yè)天能動力主席張?zhí)烊谓邮軐ＴL時表示，龍頭電池企業(yè)肯定受益，很多中小企業(yè)面對激烈的競爭無力存活，“找上門”尋求被并購或合作是它們無奈之舉。預計在經(jīng)歷了去年暴風驟雨般猛烈的整頓后,電池行業(yè)有望在平穩(wěn)中深化，但如何在激烈的競爭中立于不敗之地？這是2014年每一個電動車電池生產(chǎn)企業(yè)面臨的首要問題。
展會仍將是企業(yè)一較高低的重點
　　回顧2013年的電動車展會，企業(yè)在不斷加大投入，展位現(xiàn)場愈益富麗堂皇。展會上各參展企業(yè)的特裝裝飾都別具匠心，參展品牌在展位布置上大量的使用了LED和燈光影像，科技元素的運用明顯增多。單看南京展會，綠源重裝打造的精美絕倫的4D展館，賽克精心打造的獨具風味的咖啡館，臺鈴將500平展位打造成了一個封閉式的魔術盒子……企業(yè)在增強核心競爭力的同時，對企業(yè)文化建設和形象提升等方面的重視程度也在不斷提高。
　　企業(yè)對展會的看重、投資力度的加大恰恰說明企業(yè)實力在提升，或者說是行業(yè)內(nèi)規(guī)模企業(yè)的實力在明顯提升。展會是企業(yè)展示形象、推出新產(chǎn)品、提高知名度最有效的方式，2014年仍是競爭激烈的一年，企業(yè)如何在展會中脫穎而出，仍需要企業(yè)隨機應變，拿出創(chuàng)新型方案。
電視廣告營銷熱鬧非凡
　　隨著綜藝節(jié)目的火爆，越來越多的企業(yè)愿意通過冠名的方式來提高自己品牌的知名度和美譽度。此前愛瑪電動車以4000萬天價冠名《天下無雙》，雅迪電動車更以5050萬的巨資冠名《中國夢想秀》，在當時創(chuàng)下了行業(yè)內(nèi)電視冠名的最高紀錄。此外，小鳥、踏浪等品牌也紛紛跟進，各種電視冠名成為業(yè)內(nèi)的一種潮流。
微信、電子商務形成發(fā)展主流
　　微信互動平臺在2013年的強勢表現(xiàn)，讓人們廣泛看好其未來的發(fā)展前景，這也成為越來越多的企業(yè)首選的宣傳互動平臺，目前電動車企業(yè)也在微信推廣的道路上高歌猛進，其傳播互動效果著實不容小覷。微信的公共平臺作用得到企業(yè)的普遍青睞，另外，其影響力和功能的飛速擴散也讓人們對其在2014年的傳播能量充滿著期待。
　　天貓與淘寶在“雙十一”一天的銷售額超過350億，創(chuàng)出了一個天價銷售量和新的電商歷史，電子商務近幾年突飛猛進的發(fā)展，已經(jīng)給企業(yè)帶來了豐厚的利潤。在2014年，想在電商領域實現(xiàn)渠道擴張的企業(yè)不在少數(shù)，新日、小刀、富士達等眾多企業(yè)都表示將在2014年加大力度投入電子商務平臺，看這陣勢電子商務平臺將成為2014年電動車企業(yè)爭相角逐的又一個平臺。
電動三輪、四輪車仍處需求上升期 
　　2013年，電動三輪車與四輪車產(chǎn)業(yè)保有量已經(jīng)突破1000萬輛大關，今年的電動三輪車四輪車的產(chǎn)量是去年與前年兩年加起來的總和。由此顯示，電動三輪車四輪車增長已經(jīng)進入到快速上升期。
　　電動三輪四輪車在農(nóng)村市場形成了爆發(fā)式的增長，為了方便農(nóng)作物運送，大量的農(nóng)民選擇了購買了電動三輪車四輪車。同時，隨著電商的快速發(fā)展，電動三輪車電動四輪車充當了物流角色，也促進了其銷量的增長。還有電動三輪車四輪車在城鄉(xiāng)結合部與城市的大量使用，如載客、短途運輸貨物、做小生意等。這些都促進了電動三輪車四輪車在2013年實現(xiàn)了大幅增長。
產(chǎn)品趨向差異化、智能化發(fā)展
　　現(xiàn)階段行業(yè)的發(fā)展越來越重視技術的創(chuàng)新和產(chǎn)品的完善。尤其是大品牌，隨著行業(yè)格局的漸趨明朗，企業(yè)在增強核心競爭力的同時，進一步拓寬發(fā)展空間和提升品牌綜合實力方面的競爭也更加激烈。縱觀2013年產(chǎn)品發(fā)展的脈絡，我們可以清楚地看到企業(yè)在產(chǎn)品創(chuàng)新層面的投入越來越大。
　　2013年已經(jīng)成為過去，2014是行業(yè)轉型升級的關鍵一年，一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭已經(jīng)悄然打響。以上只是我們關于2014年電動車行業(yè)市場做出的預測，行業(yè)究竟如何變幻發(fā)展，還需時間驗證。2014，我們拭目以待。